Pegasus Museum vzw - Musée Pégase asbl

Déroulement des travaux de restauration de la jeep Recce Minerva

Mise à jour 17

Journée du 06/01/2007.

Avant toute chose, le Team Jeep Recce vous adresse ses meilleurs vœux de bonheur et de santé pour l’année nouvelle.

La première journée de boulot a en fait débuté … la veille, car c’est bien vendredi que nous nous sommes rendus à Kapellen pour y mesurer et y photographier des pièces détachées dans le but de les copier ou de les adapter.

Le personnel appartenant au Musée Royal de l’Armée que nous avons rencontré, nous a d’ailleurs fait don de quelques pièces qui nous manquaient. Ces éléments seront bientôt nettoyés et repeints. Nous souhaitons profiter de l’occasion pour remercier les personnes rencontrées sur place, pour leur aide précieuse et pour leur hospitalité.

Pour en revenir à samedi, nous avons commencé par démonter une partie des pièces que nous avions mal fixées la fois dernière, ou pour lesquelles une adaptation s’imposait.

Fort heureusement, nous avons, une fois de plus pu compter sur la présence de notre soudeur.

Cette assistance fournie par la 21 Cie a fonctionné de manière optimale, à un point tel que nous finissons par nous demander si notre ami n’aurait pas finalement préféré faire partie des Recce’s !

Ayant amassé un tas de pièces supplémentaires, nous nous sommes à nouveau remis à les nettoyer, à les polir et à les repeindre… Ce genre de travail ne semble pas avoir de fin, puisque nous allons maintenant devoir attaquer tout l’avant du véhicule.

Nous avons également continué de travailler aux circuits électriques. Tous les câblages sont à présent renouvelés et Clément a commencé à les raccorder un par un.

Bien entendu, nous avons une fois de plus remonté certains accessoires, comme le blindage et le panier à l’arrière. Enfin, nous avons replacé les pneus sur les jantes.

Ceci nous a donné l’occasion de tester notre engin de levage et a eu pour résultat que la Jeep repose provisoirement sur ses roues !

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 18

Journée du 10 / 2 / 2007

Après avoir attendu longtemps et patiemment notre nouvelle rencontre, nous nous sommes finalement retrouvés pour abattre pas mal de boulot, voyez plutôt…

Nous avons continué le nettoyage de certaines pièces.

Ici, une pompe à essence, plus vieille que nous et qui fait pourtant encore bel effet.

Nous avons ensuite testé, avec succès semble-t-il, les amortisseurs.

Nous avons récupéré les sièges chez le garnisseur. Ils sont comme neufs, mais nous avons oublié d’en faire une photo. Vous l’aurez de bon pour la prochaine édition.

L’après-midi, nous nous sommes rendus au « Roskam », l’ancien Mess Offr, où se tenait une exposition avec pour thème « Pégase ». Cet événement était organisé par l’épouse du RSM, avec l’appui de l’Académie des Beaux-arts d’Hasselt et l’aide du 1 Para.

En un mot comme en cent : Formidable !

Une petite impression :

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 19

Une heure après que nous ayons démonté le pont avant de la Jeep, afin de le nettoyer, le RSM nous a demandé s’il ne serait pas possible de prévoir de mettre la Jeep sur la cour d’honneur à l’occasion de sa remise de fonction...

Comment peut-on imaginer de refuser une telle requête ? Mais comment lui donner force et vigueur ?

Ceci fut vite règlé… nous avons tout simplement intercalé une journée supplémentaire de travail afin de rendre la Jeep un peu plus présentable.

Sitôt dit, sitôt fait. Le samedi 24février, nous avons remonté le pont avant. A la fin de la journée, la Jeep se présentait comme ceci :

Avouez que ce n’est pas mal, au vu du dernier update.

La MAG qui y est montée, nous a donné pas mal de fil à retordre, surtout en ce qui concerne le pivot que nous devions adapter. Quant aux vestes, il est vrai qu’elles ont 32 ans, mais elles sont encore à peu de choses près à la bonne taille !

Au cours de la semaine, Marc s’est encore rendu quelques fois sur place, afin de donner à l’ensemble la même couleur, cela nous a paru utile pour une telle circonstance .

De la sorte, le vendredi 2mars, jour de la reprise – remise entre les RSM’s, nous nous sommes présentés à la Citadelle pour conduire la Jeep vers le Parade-Ground. Mais que pensez-vous que nous avons trouvé dans le garage ?

Eh bien oui, la petite sœur de notre Jeep, venue de KAPELLEN s’y trouvait ! Une seule Jeep, c’est vraiment un peu tristounet, mais deux…

Ceci avait été arrangé, par le Team Jeep Recce, en accord avec le 1 Para et le Musée Royal de l’Armée, sans que le RSM ne soit mis au courant…Les Jeeps furent dès lors équipées d’antennes et d’armes et l’une d’entre elles fut installée au Parade Ground. La deuxième fut gardée quelque peu en réserve.

Et c’est ainsi que le RSM quitta la cour d’honneur.

Il va sans dire que ce haut fait d’armes fit couler pas mal de pintes par la suite…

Je tiens tout particulièrement à remercier par ce biais, le Col HAUSMAN ainsi qu’Eddy, tous deux du Musée Royal de l’Armée, pour leur collaboration hautement appréciée.

Mais après toutes ces festivités, nous nous sommes rendu compte, que nous n’avions plus vraiment travaillé à la Jeep. Tout ce que nous avions monté devait impérativement être redémonté, car nous devions encore tout repeindre ou tout remettre à neuf. Bref, le lendemain midi, nous en étions revenus à la situation de quinze jours auparavant…

Nous avons dès lors dégraissé et passé à la vapeur le pont avant, travaillé aux circuits électriques, mis quelques accessoires en peinture de fond et nettoyé et repeint une partie du châssis.

Il est vrai que j’avais promis de vous envoyer quelques photos des rencontres précédentes…Notamment celles des sièges. Les dossiers n’étant pas encore prêts.

Je ne voudrais pas non plus vous empêcher de découvrir le tableau de bord restauré ! Le mérite en revient entièrement à Clément.

Voilà, le résultat de trois nouvelles journées de dur labeur…

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 20

En fait, ceci aurait dû s’intituler « Update 21 », mais suite à quelques péripéties trop longues à expliquer ici, le N° 20 n’a en fait jamais vu le jour !

Ainsi donc, en avant… marche, avec toute l’énergie que ceci sous-entend...

Lors de notre rencontre précédente, nous avions traité le pont avant contre la corrosion. Après l’avoir laisser sécher, comme il le fallait, nous l’avons repeint ce samedi en couleur de fond pour ensuite lui donner sa teinte définitive et originelle. Le voilà fin prêt à être remonté à notre prochaine rencontre.




La fois précédente, nous avions également travaillé aux circuits électriques. Vous allez sans doute penser que nous ne faisons que cela… Mais en fait, ce n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît et c’est en fait un travail qui exige rigueur et attention.



Cette fois-ci, nous avons également tiré profit de l’occasion pour peindre des accessoires qui n’attendaient que cela.




Nous avons également tenu à enlever de tous les boulons et les goujons des roues, les impuretés et les traces de peinture qui pouvaient encrasser les filets. Après une douche chaude réparatrice, nous nous sommes laissé entraîner par les charmes de Schaffen, où nous avons eu l’occasion, en dégustant une pinte bien méritée, de peaufiner nos plans pour les rencontres à venir. Le Team Jeep Recce

Mise à jour 21

Hier, nous nous sommes à nouveau retrouvés à DIEST, afin d’y travailler à la Jeep.

Quel était le programme de la journée ? Pour commencer, nous avons continué les opérations de remontage du pont avant.

Marc et avaient débuté ce travail au cours de la séance précédente, mais les boulons n’étant pas à la bonne dimension, ils n’avaient pas pu terminer le boulot.

Les boulons furent amenés chez le « Senne » qui y apporta les modifications voulues.

Après quelques petits travaux de fignolage à la lime, nous avons enfin pu replacer correctement le pont avant ainsi que la suspension renforcée.

Nous avons ensuite mis en place les coussinets en caoutchouc dans les amortisseurs de telle sorte qu’eux aussi purent être remontés.

Notre électricien étant toujours au stade où il se remettait des grosses fatigues de sa période de congé, nous n’avons donc pas touché à la partie électrique. Par contre, nous avons travaillé de manière à ce que lors de sa prochaine réapparition, nous ne lui courions pas dans les pieds…

Nous avons apporté quelques améliorations à notre portique mobile de levage.

Et pour clôturer la journée, nous avons encore réalisé quelques petits travaux à l’intérieur du Musée.

Bien entendu, nous avons à nouveau préparé notre tambouille et, le beau temps aidant, nous avons pu manger en terrasse !

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 22

Samedi, le 16 juin

Ce matin, nous avons été accueillis à l’ancien MT, par Mr le Hibou. C’est lui, sans doute, qui surveille notre Jeep, ses yeux perçants ne ratant rien. Après quelques allers et retours, nous ne l’avons plus vu. Il a probablement mis à profit le fait que nous avions ouvert la grande porte pour prendre son envol et disparaître.

A son grand regret, notre électricien préféré n’a pas pu être des nôtres aujourd’hui, ce qui fait que Marc et moi, avons eu tout loisir pour nous en donner à cœur joie !

Nous avons ainsi mis en place, dans le compartiment arrière, les supports pour caisses à munitions ainsi que le siège arrière.



Avant	Après

La pompe du circuit de freinage a été démontée complètement, de manière à ce que nous puissions la nettoyer. Le résultat, faut-il le dire, étant plus que parfait, nous l’avons remontée aussitôt !

Nous avons ensuite remis de l’huile dans le système de freinage et réussi à purger et à régler trois roues sur quatre.

La quatrième roue devait sans doute présenter un tuyau bouché, mais celui-ci n’était malheureusement pas de stock à l’auto shop du coin…

Après le repas, que nous n’avons pas pu prendre à l’extérieur, les lieux devant servir à d’autres activités, nous avons placé les supports pour les phares, dans les garde-boue.

Ayant terminé ce boulot, il était à nouveau temps de tout remettre en état et de prendre une bonne douche.

Nous n’avons même pas été boire notre pinte habituelle, car Marc devait encore participer à un BBQ… Espérons que son assiette et son verre n’auront pas été remplis par les eaux tombées du ciel !

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 23

Mercredi, le 27 juin.

Afin de ne pas perdre trop de temps suite aux vacances toutes proches, il a été décidé d’intercaler une journée de travail supplémentaire. Celle-ci devant permettre à Clément, de renouveler presque entièrement le circuit électrique, après l’avoir démonté de main de maître. Lentement mais sûrement et fil après fil, le puzzle se met en place…

Pour certains accessoires comme le klaxon, (tant prisé par certains chauffeurs pour signaler qu’ils avaient compris les ordres et ce, au grand dam de certains jeunes sergents…), les câbles de connexion comportent une longueur de fil supplémentaire.

« Et le Créateur vit avec ravissement que tout était bien ! »

Entretemps, les adaptations indispensables ont été réalisées afin de pouvoir remonter les ailes, le radiateur et le blindage avant.

Quelques accessoires spécifiques ont encore dû être adaptés sur place, malgré l’excellent travail réalisé par la 21 Cie. Il faut dire à sa décharge qu’elle ne peut pas tout savoir …

D’après nous, le résultat final ne devrait pas être trop mal !

Le Team Recce

Mise à jour 24

Samedi, le 30 juin

Nous nous sommes retrouvés à DIEST en ce dernier samedi de juin, afin d’y effectuer quelques travaux préparatoires jugés indispensables à la présence de la Jeep lors du prochain Open Door du 1 Para.

Nous avons, une fois de plus, dégraissé le moteur à la vapeur avant de le peindre en rouge.

Pourquoi en rouge ? Simplement, parce qu’à l’époque, tout moteur ayant subi une révision était peint en rouge. La révision du nôtre, remonte ainsi à l’année 1990.

Le carburateur, quant à lui, avait bien besoin d’un nettoyage approfondi ; c’est pourquoi, nous l’avons complètement démonté pièce par pièce.

Mais comment se fait-il que lorsque l’on remonte un tel ensemble, il finit toujours par rester des pièces ?

Après quelques essais, tout est fort heureusement rentré dans l’ordre et le résultat est probant, me semble-t-il…

Après une bonne douche bien méritée, nous sommes repassés, comme souvent, par SCHAFFEN, pour y déguster une pinte bien fraîche, avant que de rentrer chez nous, fourbus, mais satisfaits !

Le Team Recce

Mise à jour 25

Lundi, le 9 juillet Vu que nos compagnes souhaitaient profiter des soldes à DIEST, nous avons commencé le boulot un peu plus tard que d’habitude…Heureusement pour nos portefeuilles, pas mal de boutiques étaient fermées le matin et certaines l’étaient encore l’après-midi…Sur le plan financier, nous nous en sommes encore bien tirés !

Cette fois-ci, pas de contretemps, à part le fait que Marc a passé un certain temps à retrouver un boulon de la canalisation de freins. En fait, nous l’avions tellement bien caché la dernière fois pour être sûrs de ne pas le perdre, que… Notre ami Roger, s’étant rendu à BALEN, il a pu en ramener les pièces manquantes pour les freins. Aussi, avons-nous été capables d’enfin terminer cette partie du travail à la Jeep !



Avec l’aide de l’ami Clément, nous avons ensuite purgé les conduites de freins. Clément est heureusement meilleur électricien que Mécano ou chauffeur…Je sais maintenant pourquoi il n’est jamais devenu chauffeur il y a 30 ans d’ici ! La pédale de gauche n’est en effet pas le frein, mais bien l’… Exact !


En cours de journée, nous avons régulièrement eu la visite des gars du 15^ème Wing qui s’en donnaient à cœur joie. Ceci nous a donné le temps de souffler quelque peu, de boire un coup et d’admirer en même temps ce merveilleux cheval de trait volant en pleine action.


Comme indiqué plus haut, Clément est un excellent électricien, d’ailleurs cela se voit.



Après une longue séance de brainstorming, il a commencé le remontage de notre tableau de bord, qu’il avait pris soin de nettoyer consciencieusement auparavant. Ce n’est certes pas facile de tout reconnecter dans un espace aussi réduit, surtout si l’on n’a pas des mains de dentellière !




Entretemps, nous avons remonté pas mal d’accessoires sur le moteur et leur avons donné une belle teinte rouge. Le filtre à air et le support de batterie ont également pu être remontés. Et Clément d’y aller ! Le résultat final sera pour la fois prochaine car le stock d’attaches était épuisé.


Alors que le 15^ème Wing nous survolait une dernière fois, nous avons décidé d’en rester là pour cette fois-ci. Sous la gouverne éclairée de nos Dames, nous avons alors été à la recherche d’un endroit pour manger un bout, l’argent des soldes n’étant pas complètement épuisé… Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 26

Samedi le 21 juillet

Comment pouvions-nous mieux servir la Patrie, qu’en travaillant pour Elle en ce jour de Fête Nationale ?

Cette fois-ci, nous étions cinq. Nous avons dès lors pas mal bossé et le résultat est tangible.

Divers travaux de soudure furent réalisés, afin de consolider notre engin de levage. Il est vrai que tout projet peut faire l’objet d’améliorations. Ceci ne peut que renforcer la sécurité.

Clément a réussi à terminer le tableau de bord et il a ensuite procédé aux tests des différents circuits. Comment tester un circuit électrique facilement et sans devoir consulter constamment ses compteurs ? En utilisant le klaxon évidemment ! Bonjour les décibels !

A l’exception de deux accessoires, nous disposons actuellement de toutes les pièces qui devaient être refabriquées Ainsi, la prochaine fois, nous pourrons les peindre avec la couleur de fond pour ensuite les peindre en couleur kaki. Nous disposons également des dossiers des sièges que nous allons pouvoir réinstaller.

Nous avons ensuite réalisés des travaux préparatoires à l’installation des feux arrière.

A l’avant, nous avons commencé le remontage définitif du nez de la Jeep. Ceci ne fut pas une mince affaire, radiateur, suspension, radiateur, blindage, supports pour la roue de secours, levier pour l’ouverture et le fermeture de la grille de radiateur et bien sûr, le capot avant…

Le tout est sensé s’emboîter plus ou moins et de préférence sans bailler !

Ici, nous avons bien entendu eu droit à pas mal de palabres, mais finalement, le tout s’est soldé par un franc succès. Il restait le radiateur à suspendre à l’emplacement qui lui revient, mais comme il était déjà 17Hr30, que nous devions encore tout ranger, prendre une douche et porter un toast au Roi et à la Patrie, ce sera partie remise.

Encore une petite devinette :


Cherchez les différences :	Est-ce que l’on obtient une grande pinte si l’on boit un Fanta ?	Ou est-ce que la bière fait rétrécir ?

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 27

Quand on n’a pas de tête, on a des jambes ! Lors de notre dernière rencontre, notre soudeur s’était retrouvé sans baguettes, de telle sorte que des travaux importants de soudure n’avaient pu être réalisés. D’où l’idée d’une journée de travail supplémentaire intercalée dans le calendrier.

Une caractéristique propre à la Jeep Recce, c’est la présence d’un second réservoir à essence. Celui-ci aidait à faire face à une consommation accrue due à la charge importante du blindage.

Du coup, la capacité totale est de 80 litres en lieu et place des 40 litres habituels des jeeps classiques.

Comme nous modifions une Jeep MINERVA banalisée pour en faire une Jeep Recce, cela nécessite de temps à autre pas mal de prises de mesures et d’adaptations.

Bien que les pièces détachées aient été préparées soigneusement par la 21 Cie, il a malgré tout fallu assez bien meuler, forer et adapter…

Nous avons également à tenir compte avec les autres éléments qui restent encore à remonter. D’où, pas mal de fignolage pour meuler et poncer la Jeep en elle-même. Entretemps, notre électricien de service avait repris des forces pour continuer à replacer les deux clés de batteries.

Encore une particularité de la Jeep Recce : celle-ci est en effet dotée de deux batteries de 6 Volts, alors que les jeeps classiques en avaient une de 12 Volts. Ce qui explique les deux clés de batteries ! Comme il n’y avait vraiment pas beaucoup de place, il a encore fallu mesurer et essayer pour finalement parvenir à les mettre en place. De petites mains féminines auraient pu nous aider pour remettre en place boulons et écrous, car ce n’était vraiment pas une mince affaire de le faire avec un moteur dans le chemin…

Quelques jours auparavant, nous étions encore venus sur place pour peindre quelques éléments au moyen de couleur de fond. Dirk en avait profité pour remettre le carburateur à sa place. Voilà qui est fait !

Nous avons reçu par deux fois la visite des inspecteurs, mais aussi leurs félicitations quant à la qualité du travail réalisé. C’est pour nous toujours bien agréable de recevoir des visiteurs et surtout nos anciens chefs (même qu’ils sont à la retraite tous les deux !)

Selon nous, ils s’étaient mis d’accord pour venir nous surprendre à 15 minutes d’intervalle pour voir si l’un d’entre nous ne faisait pas de la maintenance paillasse…

Nous avons pu constater, une fois de plus, que le 1 Para ne ménage pas ses peines pour assurer l’avenir de son recrutement !

Une bande de jeunes enthousiastes a tout à coup déferlé sur notre terrasse et a disparu après quelque temps par un filet le long d’un mur…

Comme nous n’étions pas sûrs qu’ils ne reviendraient pas, nous nous sommes dépêchés de manger à l’abri des regards, car le risque était grand qu’ils ne s’invitent à notre table.

Alice avait préparé pour nous, avec amour, de délicieuses boulettes à la sauce tomate et selon une recette à l’Espagnole. Aussi, les avons-nous dégustées, avec encore plus d’amour. Arrosées d’un petit vin blanc fruité, elles étaient succulentes !

Après un dernier coup d’œil pour vérifier que le frigo-box était bien vide, nous avons clôturé cette nouvelle journée de travail avec un sentiment de grande satisfaction.

Prochain rendez-vous : le 18/08/2007.

Le Team Recce, renforcé par la 21 Cie

Mise à jour 28

Et une nouvelle journée productive à l’Ancien MT ! La semaine passée, marc s’était rendu à DIEST afin d’y repeindre pour de bon et dans la bonne couleur, quelques pièces nouvellement fabriquées. Grâce à cela, nous avons pu avancer fameusement.

Nous avons commencé la journée en raccordant le radiateur au bloc moteur. Notre sponsor, qui préfère garder l’anonymat, nous avait fourni les bonnes durites, bien que nous en ayons quelque peu douté au début…

Après cela, nous avons mis en place le bac prévu pour contenir les canons de rechange.

Nous avons ensuite remonté les feux arrière sur leurs socles et les avons fixés sur la Jeep.

Pour leur raccordement définitif, nous attendrons un moment de lucidité de Clément. A voir le nombre de fils pour deux loupiotes, vous aurez compris !

Comment résoudre un problème ?

A midi, nous avons bien entendu l’intention de manger et d’arroser cela d’une bonne bouteille. Le hic, était que j’avais bien entendu oublié le tire-bouchon...

Qu’à cela ne tienne, nous avons vite trouvé la solution.

Ce qui est nécessaire :

1 vis Parker, 1 visseuse et 1 étau…

Santé !

Après la pause de midi, nous avons remonté les deux réservoirs à essence. A l’arrière, nous avons préparé les raccords pour la radio GRC-9 et nous avons installé également le bac pour le matériel radio.

Clément s’est également chargé de nettoyer et de ranger notre atelier. Ceci n’était pas un luxe, car les arbres commençaient tout doucement à cacher la forêt…

Enfin, pour conclure, nous avons remis la Jeep sur ses quatre roues.

Après une douche bien méritée et tout aussi indispensable, nous sommes repassés par SCHAFFEN pour y boire une pinte bien fraîche destinée à chasser pour de bon la poussière que nous avions avalée et non pas, comme certains pourraient le croire, dans le but de rester coller… Vous nous connaissez assez maintenant pour comprendre que nous ne faisons jamais cela …

En rentrant à la maison, nous avons encore dû donner un coup de main à un pauvre automobiliste qui avait essayé de rejoindre ANVERS dans une voiture qui avait les quatre fers en l’air. Cela ne lui avait pas vraiment bien réussi car il était non seulement légèrement blessé, mais en plus son auto était bonne pour la casse !

Le Team Recce

Mise à jour 29

La veille de la Journée Portes Ouvertes, il nous restait encore pas mal de choses à faire…

Le matin, nous sommes partis en reconnaissance dans les catacombes de la citadelle, à la recherche de matériel utilisable. Le but recherché étant de rendre la Jeep « opérationnelle ». Ce fut d’ailleurs une bonne pêche ! Après un break café mérité et après nous être installés pour la nuit, nous nous sommes mis au boulot.

Après avoir essuyé quelques revers, nous sommes parvenus à installer les sièges à l’avant. Nous avons monté le pivot, placé les vitres blindées et remis le capot moteur place, tout en veillant bien à rendre la conduite possible. Nous avons ensuite remonté les roues, placé les bases d’antennes et doté les antennes de petits fanions. Nous avons également présenté une des MAG’s afin d’en ajuster le berceau. Lorsque nous avons arrêté, il était déjà 2030 Hr ! Nous avons juste eu le temps de tout remettre en place.

Après une douche, bien méritée elle aussi, nous sommes allés manger un bout en ville et après avoir rincé le tout, nous avons gravi les marches de la Citadelle, fatigués, mais contents. Morphée a fait le reste…

La nuit fut courte, car à 0600 Hr, nous étions à nouveau d’attaque. La douche, plier les draps, vider la chambre, boire un café en vitesse, heureusement, Clément était arrivé entretemps avec « des couques » !

Nous étions pressés, car après avoir filé à l’Ancien MT pour les derniers préparatifs, tracté la Jeep jusqu’en haut et l’avoir mise à la place qui lui revenait, nous étions attendus à SCHAFFEN pour y faire une ascension en ballon ! Puissent le 1 Para et le CE Para trouver ici l’expression de nos remerciements pour ce magnifique souvenir !

De retour à DIEST, nous sommes vite passés par l’armurerie afin d’y prélever trois MAG’s. Après quoi, il ne nous restait plus qu’à participer à une Journée Portes Ouvertes mémorable.

Plusieurs centaines d’enfants ont pris plaisir à examiner la Jeep sous toutes ses coutures. En fin de journée, nous l’avons remisée à l’Ancien MT, de telle sorte que nous puissions continuer à y travailler lors de nos prochaines rencontres.

Vous vous demandez sans doute où restent les photos de la longue journée de préparation … Pour être honnêtes avec vous, nous devons humblement avouer que vu les difficultés rencontrées lors du placement des sièges et vu le manque de temps, c’est un aspect que nous avons totalement négligé. Veuillez nous en excuser, mais pendant l’Open Door, voici ce que cela donnait…

La partie la plus spectaculaire des travaux est probablement terminée, cela signifie que dans le futur, les progrès réalisés seront sans doute moins visibles, mais nous ne manquerons toutefois pas de vous tenir informés…

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 30

Après un long mois sans avoir travaillé à la Jeep, chacun d’entre nous ayant trouvé des excuses du style congé ou boulot en septembre, nous avons repris le collier ce samedi.

Comme nous l’avions annoncé, les progrès réalisés ne seront désormais plus aussi spectaculaires que par le passé. Les tâches qui restent à réaliser sont effet plutôt des petits chipotages qui exigent surtout beaucoup de temps et de patience...

C’est ainsi, par exemple, que nous avons passé pas mal d’heures à raccorder le choke et la manette pour le réglage manuel des gaz. Nous avons finalement compris qu’un des boulons de fixation du câble devant régler le régime du moteur, était tout simplement cassé ! Nous n’avons donc pas pu monter grand-chose, c’est plutôt de démontage que nous devrions parler, à propos des opérations de remplacement du boulon défectueux.

Le choke, quant à lui a pu être raccordé sans problèmes.

Après avoir roulé la dernière fois avec la Jeep, nous avions constaté que l’une des roues avant était sérieusement voilée. Nous l’avons donc démontée afin de pouvoir en rechercher la cause. Il nous est rapidement apparu, que le fautif était l’un des boulons qui servait à tenir le tambour de frein et qui ne rentrait pas assez profondément dans son logement. Nous l’avons donc raccourci et le problème a ainsi pu trouver sa solution, semble-t-il.

Nous aurons également voulu raccorder l’un des réservoirs d’essence, mais l’un des accessoires n’ayant pas les bonnes dimensions, ce sera pour la prochaine fois.

En voulant replacer la protection des phares, nous avons constaté que l’une de celles-ci touchait l’ampoule. Nous avons donc à nouveau procédé à un démontage et emporté la pièce défectueuse pour la remettre à notre tourneur de la 21 Cie, afin qu’il puisse la retravailler.

La partie supérieure du cache a été enlevée afin que nous puissions faire quelques retouches de peinture et afin de pouvoir procéder au raccordement électrique des ampoules de phares.

Nous avons ensuite peaufiné l’emplacement pour les clignoteurs afin que la prochaine fois, nous puissions les installer.

Après une bonne douche intérieure et extérieure, nous sommes finalement rentrés chez nous.

Team Jeep Recce

Mise à jour 31

Pour une fois, nous étions au complet ! Nous en avons profité pour mettre le paquet sur la partie électrique du travail. Nous avons pas mal avancé et sommes même parvenus à réaliser tous les raccordements à l’arrière du véhicule et à y connecter les feux. Ceci nous a valu une belle série de soudures.

Mais hélas, Murphy s’en est mêlé comme c’était à craindre… les emplacements pour les feux arrière ne semblent pas conçus pour y loger des feux stop. Comprenne qui pourra, mais il semble bien qu’à l’Armée belge, ils ont des feux arrière dépourvus de feux stop ! Il ne nous reste plus qu’à trouver un autre fournisseur.

Le câblage pour les phares et pour les clignoteurs à l’avant a également été mis en place. L’éclairage de guerre a été nettoyé, mais il va encore falloir travailler dur avant que de le fixer pour de bon.

Nous avons raccordé la conduite d’essence au réservoir, avons pu remettre en place la manette de gaz à main dont un des boulons était défectueux et mis le filtre à air à l’emplacement prévu.

Par ailleurs, nous avons replacé le support pour la MAG arrière.

Marc s’est également mis à la recherche d’un échappement, mais cela risque de devenir notre plus gros problème, étant donné que cet ensemble n’est plus fabriqué. Il nous faudra donc trouver la moins mauvaise des solutions…

Comme à l’accoutumée, nous sommes repassés par SCHAFFEN pour y partager nos impressions du jour, tout en savourant un bon verre comme il s’entend.

Team Jeep Recce

Mise à jour 32

Ce que nous n’avions pas osé raconter la fois précédente, afin de n’effrayer personne, c’est que nous nous retrouvions avec un fameux court-circuit… Il fallait donc bien se rendre à l’évidence, ici ou là, il devait y avoir un mauvais raccord !

Nous avons réussi à remettre de l’ordre dans tout cela, après pas mal de boulot de recherches et de mesures diverses.

Un court-circuit se situait dans un des feux arrières, là où une ampoule n’était pas bien fixée. L’autre court-jus a été repéré à hauteur d’une des clés à batterie, à cause d’une attache superflue qu’il nous a suffit d’enlever afin que tout fonctionne normalement.

Après avoir raccordé les phares et les clignotants à l’avant, nous avons pu tester l’ensemble du circuit électrique et c’est ainsi que la lumière a jailli dans les ténèbres !

Ensuite, nous avons rendu solidaires, une partie de l’échappement et le bloc moteur, afin que nous puissions ainsi prendre les dimensions exactes du tuyau qu’il nous faudra trouver. Il est clair que nous devrons par la suite encore adapter l’ensemble de l’échappement.

Ceci était probablement le dernier update de l’année. Nous voulons dès lors en profiter pour vous souhaiter à tous, un Joyeux Noël et d’excellentes fêtes de fin d’année.

Ayez aussi, au cours des prochaines festivités, une petite pensée pour les gars du 1 Para qui sont en mission à l’étranger.

Le Team Jeep Recce

Suivant, mise à jour 33 ( 2008 )

Retour