Pegasus Museum vzw - Musée Pégase asbl

Déroulement des travaux de restauration de la jeep Recce Minerva

Mise à jour 33 (05-01-2008)

Tout d’abord, nos meilleurs vœux à tous pour une année 2008 emplie de joie et de santé. L’ensemble du Team Jeep Recce adresse ces vœux tout particulièrement aux gars qui se trouvent actuellement au Liban et au Kosovo, mais aussi bien sûr, à leurs familles en Belgique.

Et en cette période de fêtes, une carte montrant une Jeep Recce peut franchement être utile… En voici une, datant des années 60 et qui nous a été envoyée par Marc Janssens.

Une nouvelle année donc, au cours de laquelle nous comptons bien persévérer dans nos plans un peu fous et continuer la restauration de LA Jeep.

Grâce au travail de recherche de Dirk (retenu pour l’occasion) et de Clément, nous avions pu éliminer quelques courts-circuits, lors de notre dernière rencontre en 2007. De la sorte, Clément eut le privilège de raccorder cette fois-ci, les dernières loupiotes.

Grâce à notre élément d’appui fourni par la 21 Cie, qui nous avait réservé quelques loisirs malgré un agenda bien chargé, il nous fut même possible de raccorder le deuxième clignoteur.

Nous avons également eu l’occasion de mettre en place et de connecter le feu de guerre auquel nous avions donné une couche de fond précédemment.

Il va sans dire que nous avions reçu, pour nous aider, une série d’instructions de montage, même si parfois cela pouvait nous paraître un peu compliqué, voire hermétique…

Comme les températures ne sont pas encore des plus estivales pour travailler et que nos articulations ne sont plus toutes jeunes, nous avons veillé à avoir auprès de nous notre cuisine de campagne… Cela nous assure un confort nettement meilleur quant à la température ambiante et de plus, cela tient nos gamelles chaudes.

Ceux d’entre vous qui nous connaissent un peu mieux auront bien sûr compris qu’une fois de plus, le repas fut un régal.

Comment pouvions-nous imaginer, après toutes ces fêtes de fin d’année, de nous contenter d’une ration C ? C’est pourquoi, nous avons préféré opter pour des scampis baignant dans une sauce Thaï piquante, à base de curry teinté de rouge…Mais pour ne pas exagérer, nous avons tenu à manger cela simplement avec du pain.

Comme il est de coutume et pour honorer un plat venant de la mer, nous avons cédé à la tentation d’un petit muscat pour arroser le tout.

Après une brève hésitation entre une sieste et le boulot, nous avons finalement décidé de nous y remettre…Après avoir réalisé les dernières connexions, le temps était enfin venu de tester l’ensemble.

Comme vous pouvez le constater, tout fonctionne et tous les circuits électriques sont bons pour le service ! Ce travail de Titan est, il faut le dire, l’œuvre de notre ami Clément.

Après plusieurs nuits blanches, pas mal de tracasseries cérébrales, quelques litres plus loin et ayant vécu certaines situations indescriptibles, il est parvenu à remettre à neuf et à faire fonctionner tous les circuits qu’il avait savamment démontés auparavant!

Bravo, Clément, nous croyons que tu as ainsi réalisé quelque chose dont tu et nous pouvons être fiers !

Nous pouvons conclure, à ce stade, que nous sommes en phase avec le planning des tâches. Pour la phase suivante, tout dépendra un peu des pièces qui auront pu être nettoyées et de la livraison espérée de l’échappement. Donc, suite au prochain numéro.

Et avant de l’oublier et à l’adresse de nos chères et tendres : nous craignons toutefois que les travaux de restauration de la Jeep ne seront pas terminés en cours d’année….

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 34 (9/2/2008) Hier, nous sommes allés chercher l’échappement. De la sorte, nous avons à nouveau franchi un pas vers la mise en marche du véhicule. Du fait qu’il ne se vend plus d’échappements d’origine, nous sommes bien obligés, une fois de plus, d’improviser… Le placement d’un deuxième réservoir d’essence, a eu pour conséquence, que le tuyau d’échappement doit impérativement sortir à l’arrière du véhicule et non pas sous le siège du conducteur. Nous avons récupéré le pot en lui-même du système d’origine et y avons ajouté une buse flexible qui aurait dû nous permettre de raccorder l’ensemble. Ceci faisait partie du plan, mais c’était sans compter sur Murphy ! Afin de fixer la buse flexible au pot, il nous fallait récupérer une autre pièce sur l’un des anciens échappements. Celle-ci n’avait bien entendu pas à la bonne longueur ! Il va donc falloir à nouveau faire appel à notre spécialiste tourneur, afin qu’il adapte la pièce et que nous puissions finalement installer l’échappement pour de bon, lors de notre prochaine rencontre…



Par ailleurs, nous avons réceptionné les attaches du blindicide, celles-ci seront fixées la prochaine fois. Le capot du moteur est également en possession de notre ami tourneur, ceci afin qu’il puisse y monter les fixations pour la pelle et la pioche. Marc avait heureusement, cette fois encore, pris sa cuisine mobile. Elle nous a bien servi parce qu’en cours de matinée, nous sommes tombés en panne de carburant pour notre système de chauffage. Lors de notre prochaine rencontre nous pourrons également compter sur la présence d’un authentique mécanicien auto ! Ceci, afin de mettre tous les atouts dans notre jeu, avant que de tenter de démarrer et de régler le moteur…Allez, braves gens, pensez à nous à cette occasion ! Allumez une chandelle ou faites une petite prière afin que la mise à feu puisse avoir lieu comme prévu le samedi 16 février… Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 35 (15/2/2008)

Compte-rendu d’une journée mouvementée !

Comme d’habitude, nous nous sommes levés à l’aube afin de pouvoir commencer le boulot à temps. Mais, cette-fois-ci, la tension était légèrement plus forte que les autres samedis… Ne s’agissait-il pas, en effet, du grand jour au cours duquel, la Jeep devrait démarrer. Clément et un ami qui s’y connaît bien mieux que nous en mécanique auto se sont penchés pour commencer, sur le moteur: contrôle du liquide de refroidissement, niveau d’huile, nettoyage des bougies et quelques réglages qu’il valait mieux faire avant les essais…

Ensuite, ils ont mis en place et raccordé la batterie. Entretemps, j’ai commencé à fixer pour de bon les attaches du blindicide. Après cette première tâche, je me suis occupé du remplacement d’une ampoule de phare déficiente à l’avant-gauche.

Il était déjà l’heure de procéder au remplissage du réservoir d’essence. Non, rassurez-vous, pas avec de l’eau de Spa, mais avec de la bonne vielle essence. Nous aurions toutefois été bien inspirés d’utiliser de l’eau pour commencer, nous aurions ainsi évité de gaspiller le précieux liquide, car le réservoir était en fait percé ! L’essence que nous versions coulait aussitôt par terre, nous l’avons donc récupérée dans un bassin…

L’heure de vérité étant arrivée, quelle ne fut pas notre déconvenue lorsque le moteur resta muet ! En fait, l’essence n’était pas aspirée vers le bloc moteur. La cause de la panne fut heureusement fort vite identifiée. Il y avait un éclat dans le verre du filtre de décantation. Du coup, la pompe à essence suçait de l’air. La solution fut vite trouvée. Finalement, le moteur toussota, mais il s’emballait sans raison et s’arrêtait lorsqu’on mettait le pied au plancher…

Le carburateur avait pourtant été démonté pièce par pièce afin d’être nettoyé. Mais lors du remontage, un axe avait été inversé, de telle sorte que le clapet fonctionnait à l’envers…. Après avoir corrigé notre erreur, tout sembla aller comme sur des roulettes !

Quelques réglages de précision seront encore bien sûr nécessaires afin que le régime du moteur soit correct. Pour ce faire, nous aurons encore bien besoin des lumières d’un spécialiste connaissant bien ce type de carbu…

Un enregistrement historique: le premier démarrage du moteur : Cliquez ici.

Même si le moteur ne tourne pas parfaitement, il permet malgré tout, en jonglant un peu avec le choke, de faire avancer l’engin. Nous avons dès lors décidé de faire un petit tour en Jeep !

Pour le réglage fin du carburateur, nous avons demandé au 1 Para, s’il n’y a pas par hasard, quelqu’un sur place qui pourrait nous aider. Ainsi, nous caressons le ferme espoir que le 15 mars, tout sera parfait.

Le but est atteint : transformer un tas de ferraille en Jeep Recce qui roule! Enfin, on se comprend…Toutes sortes de petits travaux doivent encore se faire : peinture, montage du matériel radio, fignolage des finitions, etc. Mais, cela nous donne des perspectives pour les mois à venir. Que ferions-nous de nos samedis sans cela ?

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 36 (8/03/2008)

Après avoir réussi, grâce à Clément, Dirk et Jos, à faire toussoter le moteur de la Jeep, lors de notre rencontre précédente, il y avait lieu maintenant de le faire ronronner…

Comme à chaque fois, lorsqu’il s’agit de résoudre de véritables problèmes de mécanique, nous avons dû faire appel à un renfort extérieur et c’est ainsi que nous avons trouvé Willy. En tant que fidèle membre du Musée, il a vu notre appel sur le site web et a aimablement pris contact avec nous.

A force de patience et suite à quelques petits réglages, le moteur s’est mis à vrombir de mieux en mieux. Après avoir tourné quelque peu et s’être bien réchauffé, il s’est mis à imiter le bruit d’une machine à coudre bien huilée.

Willy nous a fourni toutes les explications voulues afin de pouvoir encore mieux régler le carbu et a bien insisté sur les points à surveiller. Que pour toute cette aide bénévole, Willy soit remercié !

Entretemps, nous avons continué les travaux de peinture et encore peaufiné la finition. La plupart d’entre nous se souviennent sans doute encore…

Petite question à cinq cents à tous les Anciens : Pourquoi certains boulons étaient-ils peints en rouge et d’autres en blanc ?

Pour chaque bonne réponse, il y a une marche gratuite jusqu’à BOURG-LEOPOLD à gagner, mais il y a aussi la possibilité d’offrir une pinte au Team Jeep Recce lors des prochaines Portes Ouvertes… Les RSM’s à la retraite ne peuvent pas participer au concours, mais ils ont malgré tout droit à la pinte à la prochaine journée des familles !

Comme d’habitude, nous avions également pensé à nourrir son homme…

Vu le manque de temps, nous avions même prévu le personnel de salle. Un tout grand merci à ces Dames ! Les absents ont une fois de plus eu tort et il nous faudra bien parcourir dix kilomètres pour perdre toutes ces calories…

Enfin, je me dois de signaler que l’homme de la 21^ème Cie a fait fort lui aussi. Il nous a offert un magnifique cadeau de Pâques que tous ceux qui seront présents lors de l’Assemblée Générale pourront admirer.

Comme toujours, il s’est surpassé et a réalisé un excellent travail.

Il faudra encore pas mal de sang, de sueur, de larmes et de pintes pour parfaire le boulot, mais ce que nous pourrons offrir en spectacle lors de l’Assemblée Générale, dépasse déjà de loin, nos rêves les plus fous !

Ceux qui n’y croyaient pas devront bien admettre que notre devise « Who dares wins » n’est pas composée de vains mots…

Le Team Jeep Recce renforcé

Mise à jour 37 (15/03/2008)

Assemblée générale, le grand jour.

Marc était déjà sur place la veille, pour mettre la dernière main à la Jeep. Il fit en sorte que les armes soient disponibles et se chargea de prendre les derniers arrangements.

Le jour dit, nous étions présents tous les trois et de fort bonne heure ! Nous firent reluire les pneus de la Jeep avec du cirage et les armes furent mises en place par soins. Nous avons passé une dernière fois le tout à l’aspirateur. Les antennes furent montées et nous fîmes bien sûr un dernier petit test sur route.

Ensuite, nous nous sommes mis à nettoyer et à cirer nos bottines, mais aussi, à faire reluire le cuivre de nos ceinturons et de nos bérets. Tout fut mis en place pour une dernière inspection, que le Chef DE WEGHE, un de nos anciens Sous-Officiers de l’époque, se fit un plaisir de passer à 1100 Hr… Heureusement, tout était en ordre !

Notre repas frugal était composé ce jour-là, de boulettes à la sauce tomate, avec du céleri, du pain et fut bien-sûr arrosé d’un bon petit vin. Si l’auteur de la recette restera à jamais un inconnu, sachez que c’est Clément qui se chargea de réchauffer le tout de main de maître !

Après nous être préparés, la Jeep fut mise en place à l’emplacement qui lui avait été désigné.

Le tout fut drapé dans un parachute blanc entouré d’un ruban tricolore.

Après la réunion, la Jeep fut enfin débarrassée de son cocon et l’inauguration proprement dite fut l’œuvre du Colonel du 1 Para et du Président du Musée Pégase.

Commença alors, un petit tour d’honneur, d’abord avec le Chef de Corps, ensuite, avec le Commandant de l’IRC à bord. Pour nous, ce fut bien entendu, un jour vraiment fort important. Il nous était enfin permis de montrer au public présent, que nous avions été capables de transformer un tas de ferraille en authentique véhicule !

Que tous ceux qui nous ont aidé et soutenu, puissent trouver en ces quelques lignes, nos très vifs et très sincères remerciements.

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 38 (26/04/2008)

Une nouvelle journée de dur labeur…

Ce matin, nous avons doté les goupilles servant à tenir les MAG’s en place, de chaînettes et relié celles-ci au véhicule.

Nous avons vérifié le frein avant-droit qui ne semblait pas vraiment donner satisfaction. Nous n’avons cependant rien trouvé d’anormal et il nous faudra de ce fait attendre une prochaine sortie pour contrôler l’efficacité du freinage, quitte à décider par la suite, de prévoir le remplacement de la pompe du système. Par la suite, Marc a remplacé une pièce défectueuse dans le Delco et puis, ils s’y sont mis à plusieurs pour essayer de mieux régler le régime du moteur.

A en croire la photo, ceci ne fut pas vraiment une réussite !

Je trouvais déjà qu’avec le matériel dont ils disposaient ce ne serait pas une mince affaire, heureusement, en faisant appel à des outils dignes de ce nom, cela s’est finalement arrangé. Ensuite, nous avons contrôlé le dessous de la Jeep, en la plaçant au-dessus d’une fosse d’inspection.

Pour finir, nous avons passé au crible, le véhicule dans son ensemble, pour tenter d’établir ainsi, la liste de tous les travaux qui restent encore à réaliser. En parcourant en fin de journée, la liste que nous avions établie, il nous est apparu qu’il y a encore pas mal de pain sur la planche, si nous voulons vraiment peaufiner la chose.

Après notre verre traditionnel à SCHAFFEN, nous sommes enfin rentrés chacun à la maison.

Le team jeep recce

Mise à jour 39 (14-15/05/2008)

Il y a quelques semaines, nous avons obtenu l’autorisation d’acquérir les postes radio. Ceci fut réalisé dans la foulée… Le Musée est donc actuellement l’heureux propriétaire d’un GRC 9, d’un PRC 10 et d’un PRC 6. Tous ces postes sont destinés à la Jeep Recce et en complètent harmonieusement l’aspect.

Mercredi 14/05 :

Marc a commencé les préparatifs en vue de l’installation des postes radio. Nous avons ensuite mis la dernière main au transport de la Jeep en vue de la commémoration du 30^ème anniversaire de l’opération Red Bean (Kolwezi 1978). Beaucoup d’entre vous se demanderont sans doute pourquoi la Jeep se devait d’y être présente, alors que les jeeps Recce avaient été évacuées en 1975… Tout simplement parce qu’elles avaient été mises en réserve et remises en service spécialement en vue de l’opération Red Bean !

La commémoration se déroulant à SCHAFFEN, la Jeep devait donc y être mise en place, la circulation sur route ne lui étant pas (encore) permise. Dans le courant de l’après-midi, j’ai donc rejoint Marc et nous avons procédé au montage des postes radio. Ensuite, nous avons équipé la Jeep de son armement et du matériel dont nous disposons à l’heure actuelle. Par la suite, nous avons passé la soirée sur la Grand Place de DIEST et avons passé la nuit dans la cuisine roulante (motor-home) de Marc.

Jeudi 15/05 :

Lever à 0630 Hr, de façon à être surement prêts pour accueillir les gens d’HEVERLEE qui seraient là à 0800 Hr…Mais, que pensez-vous ? A peine avions nous pris notre douche et préparé le café, que les gars étaient déjà là à 0720 Hr ! Nous avons donc passé le petit-déjeuner et avons veillé à ce que la Jeep soit bien chargée et conduite à SCHAFFEN.

Encore heureux que nous ne nous nous soyons pas levés à 0700 Hr !

Après avoir déchargé la Jeep à SCHAFFEN, et après l’avoir mise à son emplacement, nous avons cassé la croûte. Bien entendu, nous en avons tiré profit pour faire quelques photos…

A l’issue de la parade et du drink, il était à nouveau temps de tout préparer en vue du retour à la Citadelle. Les armes, les radios et le matériel furent encore rentrés à DIEST le soir même, après quoi, avec regret, je suis rentré chez moi.

La Jeep quant à elle, serait enlevée par les gars d’HEVERLEE, le 16/05, entre 0400 Hr et 0500 Hr. Marc est de ce fait resté loger à SCHAFFEN et a bien veillé à ce que la Jeep retrouve son emplacement à DIEST.

Comme le transport eut lieu dès 0405 Hr, il a à nouveau pu oublier son café…

Je me rends compte, un peu tardivement, que je n’ai pas pris de photos des postes radio ! C’est toujours çà que vous aurez de bon pour la prochaine édition !

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 40 (21-07-2008)

Après une prestation fortement appréciée lors de la commémoration de l’Opération KOLWEZI à SCHAFFEN, nous avons eu la possibilité de repasser les plats, en mettant les petits dans les grands, lors du 21 juillet et encore bien au sein même du village militaire à BRUXELLES…

Mais il est vrai qu’avant tout, vous avez encore droit aux photos des radios, alors allons-y :

PRC-6

GRC-9

PRC-10

	Les inscriptions sur les coffres

	Entretemps, nous avions également pu préparer deux coffres afin de transporter et d’y entreposer de manière sécurisée nos armes et nos radios.

Mais revenons-en au 21 juillet à BRUXELLES…

Au cours de la semaine précédente, nous nous étions rendus à DIEST, afin d’y préparer la Jeep au transport sur l’une de nos remorques vers le garage de Marc. Le but étant de ne plus devoir y songer le 21 juillet proprement dit, la journée étant déjà assez chargée comme cela…

A 0600Hr, rendez-vous donc chez Marc. C’était pour y constater, lors des opérations de chargement, une défaillance mécanique ! Pas moyen d’obtenir assez de puissance du moteur que pour monter sur les rampes d’accès… Après quelques palabres, il fut décidé de tirer la Jeep sur son plateau, avec quelques sangles de fixation et un peu d’huile de bras. Après avoir solidarisé la Jeep à son support, nous primes la route de BRUXELLES à 0700 Hr.

Après quelques arrêts pour vérifier l’amarrage, nous arrivâmes à BRUXELLES sans encombre à 0750Hr. Les opérations de déchargement se firent bien entendu sans problème. Une petite poussée ayant suffi à libérer la Jeep de son perchoir.

Après avoir doté le véhicule de ses accessoires, nous être changés et avoir rangé deux autres engins dans l’espace prévu à cet effet, la journée pouvait commencer…

Jusqu’à midi, il fit raisonnablement sec et la foule s’est pressée au Grand Sablon pour y découvrir les véhicules militaires ainsi que les stands des différentes Composantes. A notre grand regret, nous avons été amenés à constater que seuls quatre bérets rouges étaient présents sur place au sein du village militaire: 1 infirmier et les 3 Mousquetaires du Team Jeep Recce !

Selon nous, voilà une belle occasion manquée de mieux faire connaître les Paracommandos.

A la mi-journée, les organisateurs nous apportèrent un casse-croûte apprécié. Après quoi, la drache nationale a fait son apparition… pour s’en donner à cœur joie entre les éclaircies et ne plus nous quitter à partir de 1700 Hr. Ceci n’empêcha cependant pas une visite du village militaire par le Prince Philippe et la Princesse Mathilde !

Après avoir aidé tout au long de la journée, des enfants à prendre place à bord de la Jeep, après que furent prises des centaines de photos, nous avons pu constater que notre présence au Sablon avait été perçue par les organisateurs, comme un grand succès.

A partir de 2200 Hr, le démontage des différents stands ayant débuté, nous avons aussi commencé à tout remballer. Replier la tente, remiser les armes et les radios dans les coffres et replacer la Jeep sur sa remorque. Cette fois, l’opération fut grandement facilitée par l’intervention d’un élévateur et de quelques volontaires parmi les militaires présents.

Après avoir eu un peu de mal à quitter BRUXELLES, nous avons enfin pu reprendre la route de DIEST, où nous sommes arrivés vers 0030 Hr.

Après avoir déchargé la Jeep, Clément est rentré à la maison avec la remorque, tandis que Marc et moi, nous dormions à l’Ancien MT dans le mobile home, de façon à être sur place le jour suivant et de nettoyer armes, radios, Jeep et tout le petit matériel, le tout ayant été plus que bien rincé…

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 41 (29-07-2008)

Ou devrions-nous plutôt dire update 1 du nouveau projet ?

Après avoir séché et nettoyé le matériel que nous avions emporté à BRUXELLES, nous avons commencé, à l’Ancien MT, à dégager deux casemates qui feront office de garage et d’atelier avec magasin en annexe.

Nous avons pu utiliser le nettoyeur à haute pression du 1 Para, parce que celui-ci n’a rien de commun avec les engins similaires que l’on trouve dans les magasins de bricolage… Nous avons ainsi pu enlever l’équivalent d’une remorque de déchets et de plâtre et disposé le tout dans les containers prévus à cet effet.

Les lieux ayant été débarrassés par nos soins de vieilles feuilles mortes et de caillebotis divers, nous avons utilisé le nettoyeur à haute pression pour décrotter murs et pavements. Comme de grandes plaques de plâtre écaillé tombaient, nous avons décidé de gratter l’ensemble des murs.

Dans un des petits locaux, le résultat est déjà tangible, dans ce qui sera le garage, il y a encore pas mal de boulot. Dans le garage, Marc a déjà commencé à décaper le bas des murs, de telle façon que lors d’une de nos prochaines journées, il nous sera possible de commencer à traiter les joints.

Garage

Atelier

Marc, encore plus mouillé qu’à BRUXELLES

Après trois jours de boulot, nous sommes finalement rentrés jeudi à la maison.

Le team jeep recce

Mise à jour 42 (29-07-2008)

Jeudi, nous avons procédé à un contrôle de la pression des cylindres. Celle-ci étant sensiblement la même pour les quatre cylindres, le pire a donc pu être exclu.

Après un nettoyage appuyé des bougies, le moteur semblait déjà tourner plus rondement. Cependant, dès que nous donnions des gaz, le moteur calait ! L’auto-allumage lorsque l’on coupait le contact ne se produisait heureusement plus non plus… Nous pensions donc être sur la bonne piste, jusqu’à ce qu’une formidable déflagration se fit entendre… Le plus probable est que trop d’essence non consumée se soit retrouvée dans le pot d’échappement et que celui-ci ait rendu l’âme en explosant !

Au cours des semaines à venir, il nous faudra donc réparer ce gâchis…

Nous avons l’intention de remplacer le carburateur par celui que nous avons encore en réserve, ainsi que les caoutchoucs du tube à vide, les joints du collecteur d’admission et des conduites d’essence. Il nous faudra aussi, bien entendu, refaire le réglage du moteur et remplacer le pot d’échappement !

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 43 (14/14/2008)

La semaine dernière, le boulot a continué à DIEST. Nous y avons nettoyé le garage et l’atelier plus avant et refaçonné les murs du garage. Clément s’est attaqué aux portes et aux fenêtres et a commencé leur nettoyage et leur réparation. Nous avons également réalisé la prise de mesure du futur portail du garage.

Cette semaine, j’y suis retourné avec Marc afin de couler le seuil de porte du garage. Nous avons dû procéder en deux étapes, car il fallait couler une partie du socle sur laquelle le portail viendrait buter et une autre, en pente, afin que l’on puisse accéder au garage avec des véhicules. Tout cela s’est heureusement plutôt bien passé.

Nous avons, comme il se doit, inscrit dans le béton liquide, la date, mis « Recce » et apposé nos deux mains…

La plaine devant l’ensemble atelier-garage a également fait peau neuve.

Par la suite, nous avons pris la mesure du pot d’échappement. Celui-ci devant encore être remplacé, suite à l’explosion du précédant. Le pot éclaté fut démonté et, comme on peut le voir sur les photos, il fut jugé bon pour la poubelle…

Nous avons donc été en chercher un nouveau et remplacé les bougies d’allumage. De la sorte, nous espérons pouvoir, au cours de la semaine prochaine, continuer à travailler sur le carburateur et remplacer les joints d’étanchéité. Nous essaierons également de trouver l’endroit par lequel le moteur aspire de l’air et perd ainsi de sa puissance.

Le Team Recce

Mise à jour 44 (06/09/2008)

Il y a quelques mois, le Président d’honneur de l’Amicale Para-Commando – régionale ANVERS - lançait un appel afin de participer en masse aux festivités organisées pour la commémoration de la libération de la ville d’ANVERS.

Il pensait plus précisément à la cérémonie prévue au monument dédié aux fondateurs des Unités et s’adressait plus particulièrement à tous ceux qui portent, ou auraient porté le béret rouge ou vert dans le passé.

Le tout se déroulant en présence du bourgmestre d’ANVERS, du Commandant de Province, d’un représentant de la Marine et de quelques autres hauts dignitaires.

La permission fut demandée et obtenue de pouvoir être présents avec la Jeep Recce.

Les photos ci-dessous parlent d’elles-mêmes :

Cette présence fut hautement appréciée par les membres de l’Amicale et de son Comité.

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 45 (18/10/2008) Nous voici à nouveau présents au poste, après quelques semaines mouvementées et avec une nouvelle mise à jour… Après avoir passé commande du volet, nous avons dû attendre quelques semaines pour sa livraison. La porte a dès lors été installée par nos soins, ce samedi 18/10.





La Jeep se trouve enfin en sécurité, au sec et dans un endroit adéquat. Le planning des travaux à venir comprend maintenant le placement de l’électricité et la ventilation des locaux. Le tout devrait être couronné par un petit coup de peinture qui nous semble plus que nécessaire… Le Team Recce

Mise à jour 46 (22/10/2008)

Ce mercredi 22/10, une réunion de l’U.E.P (Union Européenne des Parachutistes) s’est tenue à DIEST et à SCHAFFEN.

Ceci, dans le cadre d’un programme de plusieurs jours de visites par diverses Amicales Para-Commando Européennes, aux différentes Unités et aux différents Centres d’Entraînement situés en Belgique.

Comme il nous semblait que cette visite constituait une occasion unique de montrer la Jeep aux illustres visiteurs et de donner de la sorte un peu plus d’envergure au projet, la Jeep fut remise pour ce jour particulier à la place qui est la sienne…

Le Team Recce

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