Verloop van de restauratie van de Minerva Jeep

Update 1 van 2009

 

Allemaal,

Voor zij die dachten dat we het opgegeven hadden of er tussen uitlagen dikke pech. We zijn er nog altijd en vorderen met rassen schreden.

Sinds verleden jaar hebben de werken aan de jeep zelf een beetje stilgelegen, het klaarmaken van zijn definitieve stalling binnen de citadel had de voorkeur gekregen in het opstellen van onze agenda. Ondertussen zijn deze zo goed als voltooid op enkele details na.

Terwijl het recce team zijn best aan het doen was in de Citadel, was ook de steuneenheid van de 21° compagnie in gang geschoten. Onze vriend Dirk had een gaatje gevonden in zijn drukke agenda dat hij met steun van de 22° compagnie van het 3de Para aan de speciale bij te maken stukken kon beginnen.

Door omstandigheden gingen de werken twee maand later van start dan gepland waardoor de jeep er niet zal staan met de eerst volgende algemene vergadering.

Het is echter zo, door aan de jeep te kunnen werken met het aangepast gereedschap en de juiste machines we zeker een jaar werk winnen omdat de stukken nu onmiddellijk kunnen gepast en op maat worden gemaakt. Een eerste groot werk was het aanpassen van de uitlaat. Iedereen die tijdens zijn dienst met de jeep gebold heeft weet hoe stil de uitlaat was. Door de enkele uitlaat die er nu onder hing was dit niet het geval. Deze heeft trouwens eens lawaai gemaakt dat het dak van de hangar ervan trilde.

 

 

Een mens moet zorgen dat hij gemakkelijk kan werken dus was dit de geschiktste opstelling om te lassen en de nieuwe stukken aan te passen.

 

 

Na de nodige laswerken en plooiwerken van de buizen mag het resultaat er gerust zijn. Aan het einde van de uitlaat werd de demper nog aangebracht zodat je de motor nog amper hoort draaien.

 

 

Ondertussen werd ook het oorlogslicht vooraan gedemonteerd, de gemaakte gaten dicht gelast als ook de support voor de nummerplaat gemaakt en geplaatst. Enkel dagen later was er weer een onderdeel dat afgewerkt was.

 

Ook waren er problemen met de tweede benzinetank. Om deze uit te testen hebben we deze aangesloten aan de perslucht en vervolgens afgespoten met een zeepproduct. Dit om te vermijden dat de hele voorkant terug zou moeten gedemonteerd worden.

Het resultaat was dat de tank niet lekt van onder maar van boven aan de dichtingen. Dit bespaart ons heel wat werk, want het is nu eenmaal makkelijker om een nieuwe dichting aan te brengen dan een nieuwe tank te moeten steken.

 

Hopelijk hebben we niets gemist en kan in de toekomst het tweekranen systeem gemonteerd worden.

Ook is de gereviseerde carburator gemonteerd en draait de motor als een naaimachine, het is te zeggen... een grote dan.

 

 

Een hele opgave was ook het maken van de handvaten die de deuren vervangen.

 

 

 
Deze stukken alleen vragen veel paswerk en het aangepast materieel om dit te verwezenlijken. Het resultaat is verbluffend al zeg ik het zelf. Een staaltje vakmanschap van onze man uit de 21°. De werkzaamheden die verwezenlijk werden zouden ons enkel maanden gekost hebben. Nu heeft dit enkele dagen werk gevraagd en het resultaat is sneller zichtbaar.
 

Ondertussen zijn we bezig om de laatste laswerken te voltooien, zijn de maten genomen voor het plaatsten van de tweede batterij tussen chauffeur en boordcommandant. Ook werken we aan het plaatsen van de brandblusser, achteruitkijkspiegel en de aanpassing aan de voorste pivot voor het plaatsen van de MAG’s. Werk genoeg, hopelijk en zonder tegenslagen staan we binnen enkele weken zo ver dat we de jeep terug naar zijn stal kunnen brengen en verder gaan met de schilderwerken en het aanbrengen van andere symbolen.

We zien jullie op de algemene vergadering van 07/02/2009 waar we een kleine uitleg zullen geven over wat we vorig jaar allemaal hebben uitgespookt aan en met de jeep.

Tot dan,

Het Recce Team

 
 
Volgende
 
 

Terug

Copyright Pegasus Museum vzw - Musée Pégase asbl