Pegasus Museum vzw - Musée Pégase asbl

Déroulement des travaux de restauration de la jeep Recce Minerva

Mise à jour 1

Quelques points pour résumer ce que nous avons déjà réalisé…

Ce qui s’est passé l’an dernier (2005) :

La quête, la redécouverte et la rentrée au bercail de la Jeep…

Du fait des nombreuses missions du 1 Para et suite à la disparition de quelques figures emblématiques de l’Unité, la Jeep avait tout simplement disparu. Après avoir questionné différentes personnes et effectué une patrouille Recce, la Jeep fut retrouvée. En partie à Haasdonk et en partie à Stekene. Immédiatement après qu’elle fut localisée, la Jeep fut ramenée à sa Base.

La recherche de documentation…

La documentation indispensable fut trouvée par la voie d’Internet, par l’acquisition de nombreux livres et la collecte de photos.

La recherche d’un lieu convenant aux travaux de restauration…

Au départ, les travaux ne purent être envisagés à Diest. Du coup, nous avons sollicité l’aide de nombreuses personnes, de différents cercles d’amis et de pas mal d’instances. Mais très vite, l’offre de réaliser les travaux de réfection à l’Ancien MT de Diest nous parvint. Un grand merci pour ce fameux coup de pouce ! Ceci signifiait que nous aurions pour la plupart à parcourir une distance plus grande entre nos domiciles et la Jeep, mais le jeu en valait bien la chandelle.

Nous remercions également notre ancien chef de peloton pour son appui et ses nombreuses interventions.

L’établissement d’un inventaire de toutes les pièces présentes…

Lors de l’établissement de cet inventaire, il nous est très vite apparu que pas mal de pièces faisaient défaut, alors que nous en possédions d’autres en double exemplaire. Chaque pièce fut numérotée et photographiée. Ceci afin de conserver une vue d’ensemble la meilleure possible.

Au cours de cette même période, de solides accords furent passés avec le 1 Para afin de définir clairement qui aurait accès, et quand, à l’Ancien MT. Quelques armoires vinrent également enrichir notre patrimoine, afin d’y disposer le matériel. A ce stade, il apparut très vite que nous ne serions capable de recréer qu’un véhicule du type « monument ».

Les prises de vues d’une Jeep Recce à Kapellen…

Nous avions appris par la bande, qu’il existait un exemplaire de Jeep Recce dans une caserne à Kapellen. Nous nous demandions comment faire pour y avoir accès, jusqu’au jour où notre RSM m’envoya un e-mail avec les noms et les numéros de téléphone des responsables locaux.

Après avoir pris les contacts indispensables, il nous fut possible d’aller sur place, photographier le véhicule afin de compléter notre documentation.

Par la suite, après une bonne et longue discussion, nous nous sommes risqués à demander s’il serait possible d’obtenir une Jeep Minerva en état de marche. Après une nouvelle série de coups de fil passés par nos interlocuteurs, il s’avéra que cela ne poserait pas problème.

De par cette nouvelle acquisition, il devrait être beaucoup plus facile par la suite, pour le 1 Para et pour le Musée de déplacer la Jeep. Ceci donnerait par ailleurs une forte plus value au véhicule.

Ceci était l’état dans lequel se trouvaient les choses au soir du 31/12/2005. On pourrait dire, qu’un an est passé et que rien encore n’a vraiment été réalisé. Il est vrai que la Jeep n’a pas encore beaucoup changé depuis que nous l’avons retrouvée. Rien n’a été peint, rien n’a soudé ou poncé. Nous devons humblement reconnaître qu’à ce stade, le courage faisait un peu défaut et que le moral n’était pas au beau fixe. Nous avions espéré trouver une Jeep et nous n’avions retrouvé qu’un tas de ferrailles…

Que s’est-il déjà passé au cours de cette année (2006) :

Après que le 1 Para se fut engagé à aller chercher la Jeep à Kapellen, nous avons à nouveau pris contact avec nos interlocuteurs sur place. Ceux-ci nous ont alors promis, avec les moyens du bord, de mettre tout en œuvre afin que la Jeep puisse rouler. Une date fut même arrêtée afin que nous puissions en disposer.

Le 19/01/06 : le 1 Para alla chercher la Jeep à Kapellen.

Diest

Le 21/01/2006 : le moral étant à nouveau au plus haut, l’atelier fut nettoyé et organisé, la Jeep placée sur des supports, afin que le travail soit rendu plus aisé.

La Jeep est dépouillée de ses accessoires et le véritable travail de démontage peut commencer afin de permettre de mieux traiter les éléments constitutifs contre la corrosion.

03/02/06 et 04/02/06 : Le démontage se poursuit.

Dirk Broeckx & team.

Mise à jour 2


Nous avons travaillé le samedi 18/02/2006… Le démontage de la jeep s’est poursuivi afin que nous puissions travailler au châssis. Seule la partie en contact avec les organes importants tels, les leviers de vitesse et de différentiel, le volant et le tableau de bord restera en place, mais ceci ne devrait pas nous empêcher d’effectuer une rénovation digne de professionnels. Nous avons également décidé de ne toucher ni au moteur, ni à la boîte de vitesse ni à la transmission. Nous avons par ailleurs fait quelques découvertes. Le moteur a été révisé en 1992 et certaines pièces étaient sous garantie jusqu’en 1991. Du côté mécanique donc, pas de problèmes à craindre !




Les tambours de freins ont été nettoyés et sont prêts à subir un traitement anti-rouille. L’inventaire a été mis à jour et les deux ailes avant ont été marquées afin d’y faire les découpes nécessaires. Quelques accessoires ont par ailleurs été démontés et ramenés à la maison afin d’y être nettoyés. Les deux ailes avant devraient pouvoir être modifiées, sablées et métallisées au cours de la semaine à venir. Nous espérons également parvenir à regonfler les quatre pneus afin de pouvoir déplacer la jeep. Ceci devrait nous permettre de dégraisser et de passer le châssis à la vapeur. Par ailleurs, nous avons reçu au cours de cette journée laborieuse, l’appui du Chef Deweghe, quelques solides cafés bien chauds de notre RSM Reynders et l’aide du Lt Col Leroy qui nous a promis de revenir sous peu pour nous aider.

L’un d’entre nous étant devenu grand-père, ceci fut fêté comme il se doit…

Voilà, les gars, le rapport d’un mois de février fébrile !

Le Team Recce.

Mise à jour 3

Nous avons à nouveau travaillé à la Jeep Recce ce samedi 18/03, de là ce nouvel update…

Au cours de la semaine précédente, les premières pièces manquantes nous ont été livrées par notre sponsor anonyme.



Il a réalisé de l’excellent boulot en nous faisant parvenir le bac pour la batterie, le bac pour le P 10 et deux plaques devant servir à fixer le radiateur. L’ensemble a été réalisé en acier inoxydable. Nous tenons à le remercier chaleureusement pour son aide précieuse.

Roger a pour sa part réussi à nous fournir deux solides tablettes de tables grâce auxquelles nous avons enfin pu réaliser un établi digne de ce nom.

La Jeep a été équipée de ses roues et a pu de la sorte être amenée à l’MT.

Grâce à l’aide du 1 Para, que nous remercions également en passant, nous avons pu faire usage de matériel professionnel afin de dégraisser le véhicule à la vapeur.

Cela ne fut pas facile car la crasse et la graisse vieilles de +/- 50 ans ne se laissaient pas faire… Nous avons dû nous y prendre à plusieurs reprises, mais grâce à la pose de midi, nous avons retrouvé force et vigueur et le tour était joué.

Il faut dire que nous avons profité de cette petite interruption pour fêter au bar VC et en présence de l’RSM REYNDERS qui nous a rendu visite, le trentième anniversaire de mariage de Marc.

Nous avons également reçu la visite de R. AERTS, le Président de Musée Pégase en personne !

Au cours de l’après-midi, nous avons bien sûr tout rangé.

Ensuite, nous avons bien entendu ramené notre véhicule à l’ancien MT. Mais comme la Jeep n’a pas de freins et que son moteur ne tourne pas encore, nous avons décidé, pour des raisons de sécurité évidentes, de modifier quelque peu l’attelage pour affronter la grande descente.

La Jeep a ensuite été débarrassée de ses roues et a été replacée sur ses socles. Enfin, nous avons aspergé copieusement de WD 40 les boulons fixant la suspension, afin que la prochaine fois, nous puissions plus facilement changer les lames ressort.

En clair, cela signifie qu’à partir de nos prochaines retrouvailles, nous commencerons le remontage de la Jeep Recce. Une nouvelle phase du projet pourra ainsi commencer.

Le Team Jeep Recce

Mise à jour 4

Nous avons à nouveau travaillé à la Jeep Recce ce samedi 22/04, de là ce nouvel update…

Au cours de la semaine, nous avons été prévenus qu’il n’y aurait pas d’électricité à l’ancien MT.

Comme on peut s’y attendre, les bons vieux Paras que nous sommes ont cherché et bien sûr trouvé les solutions à ce léger conte temps. Le 1 Para nous a fourni un groupe électrogène afin que nous puissions travailler, le reste coulait de source…

Notre rage rénovatrice nous a amené cette fois-ci à nous concentrer sur la partie arrière de la Jeep. Nous avons donc décidé de démonter son pont arrière. Ceci devrait nous permettre, dans un futur proche, de remonter le pont arrière et les lames de ressort renforcées, dès que notre Sponsor aura pu mettre la dernière main à la réalisation de ces éléments.

Nous avons profité de la journée pour nettoyer et traiter à l’anti-rouille toute la partie arrière du véhicule. De la sorte, nous pourrons doter cette partie de la Jeep d’une couche protectrice à notre prochaine rencontre.

Par ailleurs, nous avons procédé au nettoyage de pas mal de sous ensembles et nous les avons traités contre la corrosion. Nous avons également repeint d’autres éléments avec de la peinture pouvant résister à de hautes températures.

Comme à l’accoutumée, l’aspect social de notre réunion ne fut bien entendu pas négligé…

Au menu de midi, nous avions des scampis à la mode De Wit. Ces délicatesses étaient d’une telle qualité que nous avisons dores et déjà l’honorable cuisinière que nos commandes suivent en vue de nos prochaines retrouvailles…

Notre RSM dira sans doute que nous n’avions la tête qu’à festoyer, mais qu’il soit rassuré, nous avons également pas mal boulotté, il peut d’ailleurs se renseigner à ce sujet auprès du Lt Col Leroy qui est venu nous rendre visite et qui nous a proposé une petite collation bien méritée.

Voilà, encore une journée productive et intéressante, même si le résultat escompté n’est pas encore vraiment visible…

Le Team Recce.

Mise à jour 5

Et comme à chaque fois, après chaque journée de dur labeur, en voici le compte-rendu. Nous en sommes entretemps déjà à l’update N°5…

Que fait-on un 1^er mai, fête du Travail ? Travailler à la Jeep Recce, bien évidemment !

Comme le courant n’avait pas encore pu être rétabli, nous avons fait appel au système de backup.

Par moment, j’ai pensé que nous fêtions plutôt Halloween que le 1^er mai, mais bon…

Par contre, en voyant les choses autrement…

Nous avons par ailleurs nettoyé et repeint pas mal d’accessoires.

Le pont arrière fut dégraissé, poncé et enduit de produit antirouille. Les longerons du châssis furent également traités intérieurement avec le même produit.

Voilà, une chouette journée de plus. Productive, agrémentée des plaisirs de la bouche et de franche camaraderie. Les absents pour la Xième fois ont eu tort !

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 6

Voici un nouvel update pour le site

Compte-rendu du 17/06/2006

Aujourd’hui et pour la première fois, nous n’avons plus rien démonté, hein Clément…

Donc du pur travail d’assemblage !

Nous avons peint le châssis et plusieurs pièces détachées. Ceci offre l’avantage de donner immédiatement une toute autre allure à la Jeep ! On dirait même qu’elle « reprend des couleurs »…

Dommage que nous soyons tombés à court de peinture, sans quoi, nous aurions presque tout pu repeindre.

Par la suite, nous avons dégagé et nettoyé une partie bétonnée de la douve, afin de pouvoir manger à l’extérieur, en cas de nouvelle canicule.

Mais comme il faisait vraiment trop beau, nous avons arrêté les travaux à ce stade et sommes rentrés chez nous pour boire une bonne pinte bien fraîche.

PS : Cela faisait bien longtemps, qu’avec tous ces congés, nous n’avions plus pu travailler à la Jeep !

Et Clément qui prétend maintenant que pendant tout ce temps, il était aux Pays-Bas…

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 7

Compte-rendu de la journée du 08/07/06

Etant donné que toutes les pièces qui avaient été portées chez Metalix, afin d’y être métallisées, étaient rentrées à l’atelier, nous en avons profité pour les traiter avec la peinture de fond. Tout ceci, bien sûr, sous les regards attentifs de nos épouses…

Heureusement, elles se lassèrent vite à ce petit jeu et décidèrent de ce fait d’aller faire du shopping (Pauvres de nous !) Nous avons néanmoins bien pu travailler.

Ainsi, nous avons encore pu récupérer certains éléments et pièces que nous avons dès lors pu préparer afin de les souder ultérieurement sur les nouveaux ensembles.

Nos remerciements vont bien sûr à cet ex Para de la 21^ème Compagnie qui a réussi à adapter nos ailes avant au modèle voulu. Malheureusement, il n’a pas eu accès à notre sponsor anonyme afin d’y faire sabler et traiter ces pièces et nous devrons donc, une fois de plus, faire appel à Metalix.

La suspension à lames a été peinte en noir et est de la sorte prête à être remontée.

Au début de nos travaux, nous étions considérés comme des touristes par les gars des Compagnies, mais à l’heure qu’il est, ils commencent à se dire qu’eux aussi, ils auraient peut-être bien fait de passer par les Recce’s…

Mais, bon, nous avons préféré en rester là et avons pris une douche bien méritée. Nous avons pu dès lors rejoindre nos épouses. Elles nous attendaient, toutes très fières de leurs achats, à une petite terrasse de café.

Notre soif assouvie, il nous vint l’idée d’aller grignoter quelque chose. Par la suite, nous avons encore quelque peu prolongé la soirée. C’est vrai que c’est dur de se séparer et de reprendre la route du retour après une journée aussi bien remplie !

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 8

Compte-rendu du 22/07/2006.

La réunion de ce jour était en fait une manœuvre dilatoire de notre ami Clément qui nous avait fait faux bond la fois précédente. Malchance ! Cette fois-ci c’était au tour de Marc DB et de Dirk B de donner forfait pour cause de « congé obligatoire »…

Comme chaque samedi où nous travaillons, nous avons religieusement savouré quelques couques aux raisins arrosées de café frais, avant de nous mettre à l’œuvre. Au programme figuraient le remontage du pont arrière et de la suspension renforcée.

Après avoir cherché quelque peu nos jeunes, nous sommes vite arrivés à la conclusion provisoire que ce serait pour un autre jour !

En effet, nos recherches nous ont démontré que pas mal d’éléments devaient encore recevoir le traitement miracle antirouille et tirer parti d’un premier bain de couleur de fond…

Vu que notre ami Clément ne pouvait plus rien démonter, il s’est emparé de la brosse métallique pour faire reluire quelques pièces, non sans avoir d’abord profité des circonstances pour jeter par-dessus bord toutes les vis et les petites pièces qui selon lui étaient superflues…




Entretemps, nous avons donné une première couche finale à pas mal de pièces qui avaient déjà reçu un traitement à la peinture de fond.Voilà donc notre aire de travail transformée en atelier de peinture.



A l’heure de l’Apéro, nous avons eu cette fois l’agréable surprise de recevoir la visite de la famille De Stobbeleir qui, après un bref passage obligatoire par la Citadelle, nous a tenu aimablement compagnie. Cela nous fait toujours plaisir lorsque quelqu’un vient nous voir au boulot. Le portail de l’ancien MT est d’ailleurs toujours grand ouvert lorsque nous sommes présents et il permet le passage de tous types de véhicules !

Après avoir tout remis en ordre, nous avons vite rejoint nos dames afin de terminer cette dure journée par un bon petit repas pris à l’ombre d’une terrasse… La dernière photo est là pour prouver que l’ami Clément a tout de même appris pas mal de choses durant son service militaire il y a plus de trente ans… Pour le rapporteur en congé Le Team Recce de piquet.

Mise à jour 9

Journée du 8/08/2006.

Ainsi, me voilà de retour, après quelques jours de congé obligatoire mais néanmoins mérité…

Avec l’ami Marc, j’ai passé pas mal de temps à suspendre, lorsque cela s’avérait possible, quelques pièces de carrosserie à des ficelles afin de rendre les opérations de peinture plus faciles.

Lorsqu’on pénètre actuellement dans le hangar, on a l’impression que quelqu’un y a mis la lessive à sécher. La seule petite différence est due aux crochets qui tiennent lieu de pinces à linge.

Nous avons ainsi tendu une bonne trentaine de mètres de corde à linge…

Nous avons également fignolé le pont arrière, mais le résultat n’est pas vraiment ce que nous espérions, en effet, la peinture rouge est un peu trop brillante. Il va vraiment falloir que nous nous mettions en quête de peinture mate…

Marc retournera sur place un jour de la semaine prochaine afin de redonner une deuxième couche sur l’ensemble des pièces.

Clément n’a rien pu démonter et n’a rien pu jeter cette fois-ci étant donné qu’il travaillait pour son Patron… Nous l’avons donc échappé belle, mais je crains que la prochaine fois, nous aurons beaucoup de mal à le retenir…

La journée fut vraiment excellente quant au rendement.

J’espère que nos explications sont suffisamment claires pour vous permettre de suivre l’évolution de nos travaux. Il ne nous est pas toujours possible d’en donner par l’image une bonne vue générale.

C’est pourquoi cette fois-ci nous y allons de quelques chiffres :

Nous avons déjà travaillé durant 245 heures.

Malgré le fait que nous ayons pu faire appel à nombre de Sponsors, les travaux ont déjà coûté 421 € à ce stade.

Nous avons déjà gratté, sablé et peint une première fois environ 300 pièces. Il en reste à peu près 20 à devoir recevoir un traitement similaire.

La partie la plus accessible du châssis a été nettoyée, grattée, traitée contre la rouille, revêtue d’une couche de fond et laquée une première fois.

La partie avant, plus difficile d’accès, sera prise en main à partir de septembre.

C’est à ce moment également que nous commencerons à remonter les différents sous-ensembles.

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 10

Compte-rendu de la journée de travail du 19 août 2006.

Afin de pouvoir poursuivre le planning de travail des journées ultérieures, l’insertion d’une journée supplémentaire consacrée aux travaux de peinture s’imposait.

Et comme il n’est pas commode de travailler à plusieurs avec un seul et unique malheureux pistolet, je me suis rendu pour une fois tout seul à Diest. Grâce à l’excellent travail préparatoire réalisé la fois précédente par Dirk, les travaux de peinture ont été un réel plaisir, à tel point qu’il m’a été possible, dans les délais impartis, de me livrer à une petite expérience…

Indépendamment des nombreuses tâches qui nous attendent encore dans le cadre de la remise en état de la Jeep Recce, nous continuons à percevoir les choses avec une « sérieuse » dose de spirit…Dans cette optique, l’humour conserve tous ses droits. Voilà aussi pourquoi nous avons concentré nos efforts sur la création d’une Jeep Recce pouvant servir pour les « occasions spéciales ».

Afin de disposer de quelque chose à montrer lors de la journée consacrée aux familles ce 31 août, j’ai vite bricolé un véhicule qui pourrait servir.

Le résultat obtenu s’éloigne quelque peu de ce que nous avions imaginé au départ, mais l’engin pourra toujours être exposé au Musée.

Le placement des deux MAG’s à l’arrière et la fixation du panier derrière le chauffeur, permettent de la sorte au chef de bord de disposer de ses deux mains pour tenir et lire la carte.

Ceci améliore évidemment grandement la qualité de vie du chauffeur. De plus, le tireur arrière a ainsi de quoi s’occuper sainement et n’est plus obligé de passer le clair de son temps à dormir !

Autre avantage : nous disposons actuellement de deux pelles, ce qui peut se révéler fort utile pour ceux qui s’embourbent régulièrement. Ils seront ainsi sortis du pétrin deux fois plus vite qu’auparavant.

Comme nous n’avons pas tous nos apaisements en ce qui concerne notre moteur, nous avons opté pour celui d’une 2 CV, en principe bon pour tous les types de terrains. De plus, cette forme de traction pourrait se révéler fort utile au cas où nous tomberions à court de rations…

A la prochaine, pour un rapport d’exécution fiable et établi par une personne digne de foi !

Marc.

La prochaine fois, les pièces peintes auront eu le temps de sécher, nous comptons bien dès lors reprendre sérieusement les vrais travaux et sur la vraie Jeep Recce cette fois !

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 11

Journée du 26/08/2006

Cette fois, nous avons exécuté quelques travaux préparatoires à la journée des familles que l’Unité organise ce 31/08/2006.

En clair, cela signifie que nous avons rendu au pont arrière de la Jeep Recce la suspension qui lui faisait défaut. Ce ne fut pas une mince affaire car la documentation en notre possession n’était pas fort explicite. Mais nous sommes néanmoins satisfaits du résultat.

Nous disposons en effet à nouveau d’un véhicule montrable, muni de deux axes et présentant quatre jantes ! Nous avons également enlevé les blocs qui soutenaient la Jeep.

Reste à savoir comment nous pourrons l’amener à la Citadelle, soit en la faisant rouler, soit en utilisant un « forklft ».

Nous avons préparé quelques pièces qui ont reçu leur deuxième couche de laque.

Nous avons également dépendu « la lessive » en enlevant toutes les ficelles qui tenaient les éléments peints au pistolet et en déposant ceux-ci sur des palettes.

En prévision des journées plus courtes qui s’annoncent, nous avons ensuite suspendu quelques lampes supplémentaires afin d’y voir clair (mais surtout afin de nous permettre de mieux surveiller Clément s’il est à nouveau repris par sa rage de tout démonter…)

Ce fut donc, une fois de plus, une excellente journée de boulot, au cours de laquelle nous avons eu les visites du Col Hre Aerts, Président du Musée Pégase et du Chef Deweghe, notre ancien chef de section de l’époque !

Enfin, cette fois encore, nous avons pu bénéficier de notre terrasse ensoleillée.

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 12

Journée du 09/09/2006

Et voilà, encore une bonne journée de travail derrière le dos ! Cela fait plaisir de constater que nous commençons à voir les progrès réalisés.

Qu’avons-nous fait ? Tout d’abord, nous avons recommencé le remontage du pont arrière, étant donné que la fois passée, nous avions rencontré quelques difficultés lors de cette phase. Après quelques recherches sur Internet et après avoir rassemblé quelques moyens techniques indispensables qui nous faisaient défaut, nous avons réussi.

Nous avons par ailleurs pu compter sur la coopération plus qu’efficace de l’ex 21^ème Compagnie qui a réalisé les travaux de soudure ! A l’exception de quelques bricoles qui doivent encore être usinées, le gros du travail de soudure a ainsi pu être réalisé.

Merci Dirk pour ton aide appréciée, sans toi nous aurions eu un problème, ou plutôt, un de plus…

Ensuite, nous avons donné une couche de fond sur toutes les pièces qui venaient d’être soudées. Même les pièces qui revenaient de chez Metalix ont été traitées de la sorte, ainsi que les dernières pièces que nous devions encore nettoyer.

Nous sommes de mieux en mieux équipés, même que nous pouvons à présent loger sur place…

Théo est en effet passé nous voir avec son mobil home, qu’il a mis à notre disposition pour autant que nous l’aidions pour une petite réparation.

Enfin, après un bon repas, une pinte rafraîchissante et une bonne douche bien chaude, nous avons rejoint nos pénates, fatigués, mais contents !

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 13

Journée du 28/10/2006.

Nouvelle journée de travail à Diest ! Cette fois, elle était placée sous le thème de l’Angleterre et de l’Ecosse.

En clair, cela signifie que nous avons travaillé avec de la musique d’ambiance adaptée, qu’il y eut un « English breakfast » et que le Whisky Ecossais fut bien présent, lui aussi…

Le petit déjeuner à l’Anglaise nous a été offert par la famille De Stobbeleir en guise de remerciement pour le coup de main que nous leur avions donné la fois précédente lorsque nous les avions aidés pour leur mobil home. Merci à eux ! C’était non seulement délicieux, mais l’expérience est peut-être à renouveler…

Comme par ailleurs, Marc était devenu grand-père depuis bientôt deux semaines déjà, il nous a proposé une petite coupe de champagne ou plutôt quelques flacons de la dive substance… Tous nos vœux à la famille Dewit !

Néanmoins, nous avons également travaillé !

Nous disposons à l’heure actuelle d’un pont roulant qui peut être disposé au-dessus de la Jeep, afin de déplacer en toute sécurité certains accessoires trop lourds pour nous.

Nous avons également procédé au raccordement de la canalisation de freins à l’arrière et remplacé quelques circuits électriques. Le radiateur a été démonté, a subi quelques opérations de ponçage et a été traité contre la rouille.

Nous avons également pu déterminer la destination à donner à une plaque mystérieuse dont nous disposions depuis quelque temps. En fait elle sert de support au réservoir à essence !

Senne a également fabriqué quelques éléments manquants. Ainsi, il nous a procuré un trépied pour la partie arrière du bac, le support de la vitre côté chauffeur ainsi que le support de la vitre située entre les deux armes à l’avant. Merci Senne !

Nous ne pouvons bien entendu oublier de mentionner la visite de notre Chef Deweghe, qui nous a apporté la découpe qu’il a réalisée pour l’insigne Pégase à peindre entre les deux MAG. Merci Chef !

Après avoir tout remis en ordre dans l’atelier, nous avons été boire l’avant-dernière à Schaffen, après quoi nous sommes rentrés gentiment à la maison.

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 14

Compte-rendu des journées des 17, 18 et 24 novembre 2006.

Le vendredi 17 novembre, nous avons doté presque l’ensemble des pièces d’une couche de fond, afin de pouvoir les peindre pour de bon le vendredi suivant.

Le samedi 18 novembre, nous avons donné un grand coup de collier, sans festivités particulières et en y mettant toute la gomme !

Nous avons ainsi poursuivi les travaux de peinture. Les pièces ayant d’habitude plusieurs faces, nous en avons décoré la face cachée…

Entretemps, Clément et l’un de ses amis qui s’y connait bien mieux que nous en automobiles, ont commencé à rechercher et à mesurer les différents câblages électriques.

Heureusement, les circuits n’étaient pas sous tension, autrement, nous aurions assisté à un beau feu d’artifice !

Cette tâche fut et sera un boulot de longue haleine, qui nécessite beaucoup de temps, mais il n’y a pas d’autre alternative, il faut bien passer par là.

Par ailleurs, nous avons également remplacé les conduites de freins à l’avant. Pour ce faire, nous avons une fois de plus, dû faire appel à la bonne volonté et au matériel spécialisé du 1 Para. Qu’il en soit, par ces quelques lignes, remercié.

Enfin, nous avons aussi procédé au dégraissage, au ponçage et au remontage des sabots de frein et des tambours à l’arrière du véhicule.

Je souhaite ici également remercier Léo pour son aide et ses conseils éclairés.

Le vendredi 24 novembre, la couleur de fond ayant pu sécher, les pièces furent peintes au pistolet dans leur couleur définitive.

Oui, comme vous le voyez, ce ne doit pas nécessairement à chaque fois être la fête, pour que nous y mettions le paquet !

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 15

Journée du 2 décembre 2006.

Samedi et hop, une de plus…

C’est comme s’il n’y avait pas de fin aux travaux de peinture, mais d’après Marc, nous devrions pourtant bientôt toucher au but.

Il est vrai que Senne nous a encore fabriqué quelques nouvelles pièces, mais même celles-là ont déjà bénéficié d’une première couche.

Nous avons par ailleurs travaillé au circuit électrique et tiré de nouveaux câblages. Certains éléments ont même été raccordés comme les freins et le réservoir d’essence.

Tout ceci a été rendu possible par le fait que Clément nous a dressé des schémas électriques plus que corrects, et ce, malgré une semaine particulièrement chargée pour lui (cela se voyait d’ailleurs…)

A cause du problème posé par les amortisseurs, nous n’avons pas encore pu remonter grand-chose, certains éléments sont toutefois déjà en place.

Et bien sûr comme chaque fois, la journée s’est terminée par un grand nettoyage des lieux, par une douche bien chaude et par une bonne pinte….

Le Team Jeep Recce.

Mise à jour 16 Dernier update 2006 Et voilà, la fin de l’année est déjà là ! Encore une année que nous n’aurons pas vraiment eu le temps de voir passer… Mais qu’en est-il de nos travaux ? Nous avons travaillé cette année durant 480 heures, réparties sur 26 journées. Qu’avons-nous par ailleurs réalisé cette fois-ci? Clément a tout d’abord travaillé aux circuits électriques. La pose des nouveaux câblages est pour ainsi dire terminée.








Notre dîner nous fut offert cette fois par la Maison Dewit et était délicieux, mais bon, quel est le vrai Belge qui n’aime pas cela ?





Le bac arrière fut remis en place, ainsi que les sièges des trois membres d’équipage. Les taches plus claires à l’arrière, correspondent aux boulons et aux ouvertures servant à la fixation de la plaque blindée arrière, qui elle-même a été traitée à l’antirouille. Voilà donc le résultat de l’année de travail accomplie par le Team Recce. Rendez-vous sur place à partir du 06/01/2007 pour la suite du projet. Joyeuses fêtes et bonne et heureuse année 2007 de nous tous à vous tous. Le Team Jeep Recce Suivant, mise à jour 17 ( 2007 )


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